久違了！ 中橫公路「有條件」悄悄通車
作者： 記者陳秋雲、林佩均╱中橫直擊 | 聯合新聞網 – 2011年10月31日 上午11:26
久違了，中橫！在梨山人不求安全，「只求有條回家的路」訴求下，暌違十二年的中橫，已有條件悄悄通車。
榮民血汗鑿出的中橫，曾是台灣公路史的驕傲；九二一地震及幾次風災，讓中橫柔腸寸斷，封山聲浪四起，連Google電子地圖都將中橫「除名」。
如今的中橫，從省道降級變成緊急救難道路，每天上午七點、下午五點，谷關與德基兩管制站開放梨山居民通行。
暌違十二年，記者搶在全面通車前，兩度巡禮中橫，入目所見，不禁要問「這是昔日美景天成的中橫嗎？」
一早不到七點，近百輛車匯集在谷關管制站排隊等開放，記者雜在車隊中，忽然傳來「前面灌漿，要慢點放行」，眾人似乎早已習慣等待。
中橫奇景 溪與路齊
對講機傳來聲響，隨後柵欄一開，車隊有秩序的進入中橫。車到中途，大甲溪就在路邊「溪與路齊」，山上流下的土石全堆積在溪中，河流與公路相伴，成了中橫奇景。
同行的泰雅族原住民瓦樣說，以前從公路摔下大甲溪，聽到慘叫聲是「啊…碰」，現在是直接觸地「無聲」。
群山間 危險土石瀑
仰望藍天，沒變；群山間掛著一條條土石瀑，山坡上幾個「蜘蛛人」吊鋼絲探勘地質，該有廿層樓高吧，記者停車拍照，馬上挨罵「不要命！」工人急吹哨，揮臂催促離開。
原來這種裸坡極危險，不知何時有落石，梨山中華電信主任賴宏憲有回載母親下山，突然落石如雨，通過後他母親下車跪地禱告兩分鐘才起身。
公路總局谷關工務段統計，中橫谷關基路段，今年到九月底已發生七十五次大規模落石，交通部人員九月初視察時，就有落石砸到車隊。
「沒雨不代表就安全」，農友吳立行說，山上溫差大，土石鬆緊間就會往下滾，「經驗告訴我們，聽到小石滾動，馬上閃人找掩護」。山上台灣獼猴看多這幕，還會丟石頭嚇人，「笑看」工人到處躲。
中橫上有土石坡，下有砂石河。青山到德基，山壁像是開採過的黃土礦坑，以前的公路不見蹤跡，已成山的一部分。
梨山人 憂心封山論
明年元旦，台中市府要在梨山辦升旗、迎曙光，開放讓民眾預約從中橫上梨山，梨山人既期待又怕受傷害，擔心有個萬一「封山論」再起。
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中橫中斷12年 往梨山路段悄開通
(2011-10-31 20:00) 公視晚間新聞
921 強震之後,中橫通往梨山的道路就中斷,使得大台中地區如果要通往梨山,必須繞過 大半台灣,從宜蘭方向進入,或者從合歡山經過大禹嶺繞道,往往得多花上好幾小時,也讓當地產業沉寂好一陣子,在當地民眾強力要求之下,中橫通往梨山路段已 經悄悄有條件通車,儘管一天只有兩個時段開放通行,不過每到開放時間前就會有大批居民在管制哨前大排長龍,他們說這個路段可以搶通,對他們的生計有相當大 幫助
儘管距離開放通行時間,還有好幾個小時,管制哨前已經排了長長的車龍,他們都是梨山當地的果農和居民,每天就等這個時候,可以開比較短的路程回梨山
劉太太在梨山種水蜜桃已經30多年了,921地震之後,賴以為生的中橫公路柔腸寸斷無法通行,被迫選擇的方法,就是繞過大半台灣,或是多開好幾小時的路,才有辦法將辛苦種植的農產,運到山下來
多耗費多少成本,他說已經難以估計,現在中橫有條件通車,對當地人的生計來說,梨山終於可以多一個方式,和外界聯繫
一路顛簸之後,還得穿過好幾個危險路段,這裡就是當年,榮民血汗鑿出的中橫公路,歷經921和多次風災,中橫台八線,上谷關通往德基路段多處路基流失,沿途岩層長久風化,都是屬於高危險的極易落石區,不過顧及居民生計,每天兩個時段,在工務單位帶領下有條件通車
工務單位說,這個路段都是屬於高危險的落石路段,路基岩層都不穩定,不過在當地民眾要求下,是以緊急救難道路條件管制通車,在生計、安全以及環境復育的多重顧慮下，也凸顯向老天搶路的無奈
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